Dans les opérations de décalage à l`aide de mécanismes de liaison mécanique dans les bus à propulsion arrière, la FCT a détecté la position du levier de décalage et l`a convertie en un signal électronique. Toutefois, dans certains cas, si un acheteur souhaite, il peut avoir le véhicule équipé d`une transmission manuelle à l`usine. Le verrouillage de l`arbre de sortie avec un engrenage est réalisé au moyen d`un sélecteur d`embrayage pour chien. Au lieu de cela, le pilote ne peut jamais sélectionner le rapport de vitesse inférieur ou suivant-supérieur. Cependant, la plupart des transmissions manuelles ont une porte qui verrouille à l`arrière directement de la 5e vitesse pour aider à empêcher cela. Le problème avec la lubrification de Splash est qu`il est dépendant de la vitesse. Le FCT a été utilisé dans les autobus de série MP lourds route à partir de novembre 1983 après la recherche fondamentale et de multiples prototypes et des tests pratiques sur 10 ans. Pour cette raison, un embrayage de chien moderne dans une automobile a un mécanisme de synchroniseur ou Synchromesh, qui se compose d`un cône d`embrayage et anneau de blocage. Pour commencer, ils sont généralement moins chers à acheter et mieux sur le carburant que les Automatics. En raison de leur prix plus élevé, ceux-ci sont réservés pour les transmissions à haute performance.
Le disque d`embrayage se trouve entre la plaque de pression et le volant d`inertie et est maintenu contre le volant sous pression de la plaque de pression. Les transmissions avec des composants de synchroniseur en laiton ne conviennent généralement pas à l`huile de spécification GL-5, sauf indication expresse du fabricant, car les additifs de pression extrême (EP) dans l`huile sont corrosifs pour les composants en laiton et en bronze à haute température et diminuer l`efficacité du synchroniseur à basse température. Cela permet à la vitesse suivante d`être pré-engagée et sélectionnée en déserrant un arbre d`entrée serrant l`autre. Avec la sophistication continue du développement mécanique, les transmissions entièrement Synchromesh avec trois vitesses, puis quatre, puis cinq, sont devenues universelles dans les années 1980. Parmi les différents types d`embrayages, un embrayage de chien fournit le couplage antidérapant de deux membres rotatifs. Plutôt que l`arbre d`entrée qui conduit le contre-arbre avec un pignon, l`arbre d`entrée reprend le travail du contre-arbre, et l`arbre de sortie s`exécute parallèlement. Lors de l`accélération d`un arrêt sur une pente, ce problème est aggravé parce que la quantité de travail nécessaire pour surmonter l`accélération de la gravité provoque l`embrayage à chauffer considérablement plus. Cela peut également aider sur une colline escarpée sur laquelle un couple élevé est nécessaire.
Vous avez besoin d`une quantité minimale de tours pour obtenir la voiture de se déplacer-et si vous êtes assez doux, la plupart des voitures peuvent se déplacer sans utiliser l`accélérateur à tous. Le levier de vitesses manipule les colliers à l`aide d`un ensemble de liens, ainsi disposés de sorte qu`un collier puisse être autorisé à verrouiller une seule vitesse à un moment quelconque; Lorsque le “changement de vitesse”, le collier de verrouillage d`un engrenage est débrayée avant que celle d`un autre ne soit engagée. Au fil du temps, vous allez vous habituer à l`embrayage d`une voiture et avoir une bonne compréhension de l`endroit où son point de morsure est, ainsi que combien de tours vous avez besoin de le donner à se déplacer.